眼下正值春运，列车加密通行，地道布局持续承受高压，养护工做愈加艰难，因而由中国铁南昌局集团无限公司（简称“南铁”）赣州工务段“90后”青年构成的万安地道巡检团队绷紧了神经。2月2日23时许，当最初一趟列车通过，本年31岁的万安高铁桥工区工长何芝和同事们头戴防毒面罩、手拿气体检测仪、身背沉沉的压力式呼吸器，踩上湿冷的通道向斜井前进。斜井是功课人员快速抵达地道深处需“诊治”焦点区段的“捷径”，它深切山腹，“地道大夫”们颠末1个小时的山波动，终究抵达井口。虽然地道两头各有1个斜井，但之间仍然相距8公里，功课地址不管从哪头进，都得走反复的。“进入无限空间，我们必需全副武拆。”何芝向记者引见。他抢先走正在前面，打开第一层通通风并检测空气合适尺度后，才喊大伙顺次进入三，一一查抄斜井电缆线径、应急通风系统、应急照明系统等设备情况，并边走边敲击查抄斜井喷锚式衬砌能否开裂、掉块。“除了降服无限空间功课的坚苦，我们还要挑和为地道‘治水’。万安地道贯穿整座山脉，山体地下水源丰硕。春季雨水充沛，从地道拱顶和侧壁渗出的积水很容易滴水成线，落到接触网上，冬天还可能结冰，若不及时疏通清理可能列车平安。”何芝说。公用钻机、发电机、丈量仪器……零细碎碎加起来差不多300斤沉。“为了便利排水，地道里的轨道坡度达16。2‰，大伙把工机具运到功课地址曾经冒汗，里面的衣服都湿透了。春运列车密度大，除去程，无效功课时间被压缩得只剩下1。5小时摆布。他们凭仗经验取仪器丈量数据，敏捷找到衬砌上的标识表记标帜，精准钻出泄压孔，使地下水酣畅导排。钻孔竣事了，但班长鄢俊亮操做钻机的双手仍哆嗦不断。“明天他吃饭时，左手必定还会哆嗦，拿不住筷子。”何芝“爆料”。水疏通了，“地道大夫”又拿起撬棍和铲刀，频频用力凿除衬砌概况堆积的灰白色钙化物——它们会堵塞排水系统，加剧衬砌侵蚀，影响通风和空气质量。何芝告诉记者，每个月至多有一天，他们会乘坐“专车”对地道拱顶来一次高空“听诊”。轨道车平台慢慢抬升，将他们送至离地6米高的拱顶附近。平台取拱顶的距离仅有1。5米到2米，他们举着特制的敲击棒，斜仰着头，时不时弓着腰，全神贯注地查抄地道施工缝能否有掉块，拱顶能否有成长的裂纹。“叮、叮、咚……”洪亮或沉闷的声响正在幽静的地道中回荡，尘埃霎时笼盖住他们全是汗水的脸庞。整个春运期间，如许的敲击，何芝他们一晚需要反复上千次。“健康的地道会‘唱歌’，声音发闷就意味着它‘生病’了。”何芝的耳朵，能分辩出数十种回响的细微不同，这背后是无数次敲击堆集的“肌肉回忆”。他晓得，每一次洪亮的回响，都是对归家旅人最的许诺。这群“地道大夫”正在幽静的地道中取粉尘、潮湿、严寒为伴，用详尽入微的巡检、精准高效的“治水”、千次敲击的“听诊”，消弭每一处平安现患。他们的身影正在夜色中穿越，苦守正在春运平安的最前沿，成为一道道不熄灭的光束，了前行的，也了无数搭客的。